Что делать автомобилисту - любителю скоростного стиля езды. Задумались мы над этим вопросом и начали искать. Приемистые двигатели и амортизаторы с подкачкой, помогают разогнаться и безопасно совершить маневр. До момента оперативного торможения мы чувствуем себя достаточно уверенно. Однако при резких перестроениях приходит понимание, что тормозов не хватает, задействуются покрышки с визгом и синим дымом. Пришла ясность, что для полного цикла скоростного стиля на серийный автомобиль нужно установить тормозные колодки с соответствующими свойствами. Решили провести полигонное испытание на нашем тестовом HYUNDAI ix-55. Получили от компании SANGSIN BRAKE колодки под торговой маркой HARDRON. Эти колодки премиум-класса предназначены практически для всех моделей автомобилей корейского производства. Сначала стартовали на колодках другого производителя. Тяжелая машина тормозит медленно и тормозной путь длинный, как и у всех кроссоверов. Мощность, приемистость и устойчивость явно на разных местах с тормозами. При маневрах с притормаживанием, скорость гасится явно неадекватно, что сильно снижает маневренность. Перегрузка покрышек на мокром покрытии, создает постоянную угрозу заноса. Появляется повышенное напряжение при вождении и конечно переутомление за рулем. Ситуация принципиально изменилась после установки колодок HARDRON. Резкое торможение на 180 км/ч стало плавным, но твердым. Как будто тормозишь мрамором – мягко и уверенно. Основную нагрузку отбирают колодки и тормозные диски, резина задействуется в последнюю очередь. Время торможения составило 7 секунд и сократилось почти на треть, хотя производитель позиционирует 35%. При маневрах с резким перестроением, исчезли дискомфортные рывки. Мы не заметили, как стремительная езда превратилась в удовольствие. Было забыто про время, все сотрудники гоняли по очереди до ночи. В течение месяца наш автомобиль с этими же колодками, колесил по дорогам Москвы и области в разных режимах для проверки износостойкости. По окончании теста, машину подняли на подъемнике, сняли колодки и диски и произвели измерения. Приятное удивление произвел их минимальный износ. Благодаря внедрению высокотехнологичных материалов и фрикционных компонентов, эти колодки выдерживают максимальную температуру нагрева при торможении до 650 С. Пластичность фрикционного материала, обеспечивает минимальный износ колодок и тормозного диска. Они служат вдвое дольше обычных, что с учетом расходов на работы по плановым заменам на ТО, делает их стоимость вполне привлекательной. Можно отметить такое качество, как пониженный уровень шума, а также эстетические и экологические свойства - колесный диск не чернеет при длительной эксплуатации колодок. Торцы колодок окрашены красным, что придает общему виду автомобиля скрытый агрессивный образ. Комплекты упакованы в шикарные коробочки, напоминающие о швейцарских часах. В таком оформлении их даже можно дарить на праздник близким людям в виде дорогого и давно желанного подарка.

Производство HАRDRON стало возможным благодаря внедрению высокотехнологичных материалов, одним из которых является КЕВЛАР. Этот материал обладает в 2.5 раза большей прочностью и в 3 раза большей жесткостью, он лучше противостоит разрушению , вибрации и распространению трещин , великолепно держит ударные и тепловые нагрузки. Прочие фрикционные компоненты, разработка которых осуществляется в тесном контакте с членами Тюнинг Клубов и автогонщиками, позволяют тормозным колодкам бережнее относиться к тормозным дискам.

Тормозные колодки HARDRON показали отличные износостойкие качества и рекомендуются для широкого использования в режиме экстремальной езды.